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6月份以来，煤炭价格经历悬崖式下跌后，市场信心遭受了毁灭性打击。下游部分用煤企业，特别是部分市场煤用户基本上暂停了国内煤炭采购，这更加剧了煤价下跌。
7月9日到10日，秦皇岛连续两日下着暴雨。前来参加秦皇岛煤炭交易商洽谈会的客商们，个个表情凝重。整个洽谈会现场签约量寥寥，观望和悲观气氛弥漫全场。
“我们还有5艘5万吨的巴拿马货船在海上漂着呢，一天150万元的燃油成本。”广东蓝粤能源发展有限公司负责人陈瑞飞无奈地说，作为广东大型能源供应商之一的蓝粤集团，港口库存积压非常严重，在场地有限的情况下，只好任货船漂在海上。
显然，6月份以来，煤价经历悬崖式下跌后，市场信心遭受了毁灭性打击。下游部分用煤企业，特别是部分市场煤用户基本上暂停了国内煤炭采购，导致港口煤炭库存快速攀升，更加剧了煤价下跌。如今，相当一批从事市场煤贸易的公司，都处于停业、歇业的状态。
“昨天刚有一批5500大卡动力煤平仓价520元/吨，经销商基本上是甩货，赔本不干了。这种情况这两天越来越多。”秦皇岛新港湾集装箱码头有限公司总经理陈冰说，堆在港口的煤被雨淋多了，热值肯定往下掉，更加卖不了价钱。
市场煤炭价格逐步下跌，已越来越靠近重点合同煤价格。统计显示，今年，神华煤炭销售公司下水(水路运输，下水煤价即煤炭装船价)重点合同煤价格为595元/吨，中煤、同煤的重点合同煤价格略高一些。同期，截至7月7日，部分秦皇岛煤炭经销商将发热量5500大卡市场煤平仓价报到610元/吨，已经接近重点合同煤价格。
长期从事煤炭贸易的辽宁省凌海德信经贸公司董事长马涛认为，目前包括煤矿、港口、电厂等各个环节在内的动力煤库存均处于较高水平。一方面动力煤终端需求较为疲软，另一方面，煤炭企业应该不至于限产到远低于市场需求的地步，因此“去库存”过程可能会非常漫长。
上述观点在中电联高级工程师薛静那里得到认同。薛静认为，煤价还会有一定的下跌空间，跌势也将由东部沿海逐渐传导到中西部煤炭产地。到9月份中期，东部沿海市场价格将止跌趋稳。届时，煤价是否回升，很大程度上取决于大型煤炭企业的市场话语权强弱，即煤炭产量和市场价格控制能力。
“环渤海动力煤价格跌到630元/吨就要见底。一旦北方港口动力煤价格和印尼、澳洲等国际煤炭进口价接轨，国内动力煤价格就看到了底部。”花旗环球银行大中华联席主席朱勇表示，由于上半年国际市场动力煤价格累计回调幅度已经很大，目前BJ动力煤价格仅仅高出2009年的低点20美元左右，下半年国际市场部分矿业巨头可能会适当压缩产量，从而对煤价形成一定支撑。而随着国际煤价的上升，进口煤环比增长也将会告一段落。同时，在国家经济刺激措施下，经济环境逐渐改善，煤炭需求也会回升。